DAF 400 – was für ein Pflug

Hatten wir heute mal einen kleinen Umzug fahren wollen, idealer Weise hat ein Freund (Veranstaltungstechnik Dresden) ein überaus geeignetes Fahrzeug: einen DAF 400. Robust, wendig und eine Ladefläche ohne Ende. Rückwärts ran an die Veranda, Bühnenplatten als „Brücke“ von Treppe zu Ladefläche und ab ging die Post. Schnell war der DAF 400 beladen, alle Mann an Bord und ab ging die Post. Aber statt vorwärts nur abwärts. Sch… Auf regennasser Wiese machen sich die 2.5 l Turbodiesel dann doch nicht so gut. Angeschoben war der DAF schnell auf trockenener Fahrbahn, aber ich sah aus wie nach nem Schlammcatchen. Guckt Ihr hier:

DAF 400

DAF 400

DAF 400

(Fotos wurden freundlicher Weise vom Holzspielzeug Freund zur Verfügung gestellt.)

DAF 400 – LDV

Hallo Freunde des unverwüstlichen und treuen DAF 400 oder auch LDV!

An dieser Stelle möchte ich mich ausführlich diesem einzigartigen Transporter widmen.

Aus den 1986 aufgelegten Baureihen DAF 200 und DAF 400, sind die heute bekannten 400 erhalten geblieben. Diese wurden zwischen 1989 und 1993 mit zwei Motorisierungen gebaut. Der 428-435 2.5 D mit 53 KW / 72 PS sowie der 428-435 2.5 TD mit beachtlichen 71 KW / 97 PS. Im Jahr 1993 wurde die Transportersparte von DAF an LDV verkauft. Nach weiteren Wechseln ist LDV in den Besitz des russischen Fahrzeugbauers GAZ übergegangen.

Ständig wächst die Fangemeinde, einen Kultstatus haben sich die Transporter bereits errungen.

Ersatzteile für die älteren Modelle sind rar. Eine auf DAF 400 bzw. LDV spezialisierte Werkstatt noch mehr. Wen verwunderts da, dass Besitzer eines DAF 400 nicht selten sogar quer durch Deutschland z. Bsp. von Hamburg nach Dresden reisen, oder gar ins Ausland um begehrte Ersatzteile zu erwerben. Ob Radlager, Kupplungsscheiben, Starter, Stoßdämpfer, Bremsbackensätze gesucht wird eigentlich alles. Gefunden nicht immer. Daher habe ich mich entschlossen, dieses ganz speziellen Blog zu den Transportern DAF 400 und LDV zu eröffnen.